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明升体育88:大型盾构施工领域的核心技术优势

时间:2020/11/1 9:23:07   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程东线隧道于10月30日率先竣工,标志着我国在建的最大直径公共轨缝盾构隧道取得重大进展。历史上第一次在地面渡过“悬河”。济南黄河隧道全长4760米,其中盾构段长2519米。设计为双管双层,市政道路和轨道交通。上层是双向六车道公路,下层是轨道交通。...
中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程东线隧道于10月30日率先竣工,标志着我国在建的最大直径公共轨缝盾构隧道取得重大进展。历史上第一次在地面渡过“悬河”。

济南黄河隧道全长4760米,其中盾构段长2519米。设计为双管双层,市政道路和轨道交通。上层是双向六车道公路,下层是轨道交通。隧道段外径15.2米,是目前黄河上最大的隧道。

据中铁十四局盾构机经理董冰介绍,该工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机,开挖直径15.76米。掘进过程中遇到的最大问题是河底长距离钙质结核。1000米剖面是钙质结核的“密集区”。最坚硬岩石的强度达到45 MPa,相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。。最难的时候26小时只有2米,取出了58块硬石。

中铁十四局集团充分发挥其在水下大型盾构施工领域的核心技术优势。在创新工作室李院士、专家团队的带领下,依托大数据、BIM和物联网技术,对隧道遭遇的复杂性问题进行了专项科学研究。改造和优化世界最先进的超大型盾构机,研发和应用“超大直径泥水盾构废泥浆环境处理与回收关键技术”和“高粘土地层超大直径泥水盾构防泥饼技术”。有18项科研成果和13项实用专利送审,进一步提高了我国盾构隧道建设能力和技术水平。

据悉,该项目是山东省新旧动能转换的标志性项目,计划于2021年10月竣工通车。届时,市民可以在短短4分钟内驾车通过水下隧道“穿越黄河”,比绕道济南黄河大桥少近一个小时。

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